ABM compra en Canarias el ferry ‘Ciudad de Ibiza’ a los exdueños de Naviera Armas, en una operación inédita para la logística del Archipiélago. El consorcio estatal árabe, participado por Egipto, Irak y Jordania, ha adquirido el buque de pasaje y carga rodada a la familia Armas Mead, antiguos propietarios de Naviera Armas.
La transacción ha requerido la rescisión previa y amistosa del contrato de fletamento que mantenía sobre la nave la alicantina Baleària, cuya entrega formal al armador del Mar Rojo se ejecutará a finales de este mes. El buque, que hasta la fecha prestaba servicio de carga en la concurrida línea interinsular entre Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria, carecía de encaje a largo plazo en la planificación operativa de la compañía presidida por Adolfo Utor. En el marco de la rescisión pactada, Baleària ha asumido íntegramente la absorción de la plantilla laboral adscrita al navío para su recolocación inmediata en otras unidades de su flota regional e interinsular.
Un gigante estatal con proyección internacional
La irrupción de ABM en este traspaso patrimonial pone de relieve la proyección internacional de este conglomerado estatal. Fundado en 1985 con la misión estratégica de conectar el comercio entre el norte de África y Asia Occidental, el grupo está participado a partes iguales por los Estados egipcio, iraquí y jordano. Con sede en el puerto franco de Aqaba y delegaciones directas en capitales como El Cairo, Amán, Bagdad y Riad, el grupo opera bajo la dirección de Adnan Alabadleh y cuenta con una capitalización histórica que supera los 81 millones de dólares.
El grupo ostenta el monopolio concesional de la ruta intercontinental Aqaba-Nuweiba y diversifica sus activos con participaciones en la Arab Ship Management Company, la Academia Jordana de Estudios Marítimos y la gestión de terminales y desalinizadoras en la región.
Una pauta compradora en el mercado español
La incorporación del ‘Ciudad de Ibiza’ refuerza una pauta compradora de la naviera árabe en el mercado español, donde ya adquirió en el pasado buques como el Amman (antiguo Manuel Azaña) y el Sinaa (antiguo Volcán de Tejeda). Con esta nueva adquisición, el holding trilateral retira capacidad alquilada para dotar de mayor tonelaje y propiedad directa a sus corredores estratégicos del Mar Rojo y el Golfo de Aqaba.
La operación, que se enmarca en la estrategia de expansión de ABM, subraya el interés de los fondos soberanos árabes por activos navieros en el Archipiélago, un mercado clave para las conexiones interinsulares.
Preguntas frecuentes
¿Qué es Arab Bridge Maritime (ABM)?
ABM es un consorcio estatal fundado en 1985, propiedad conjunta de los gobiernos de Egipto, Irak y Jordania. Su misión es conectar el comercio entre el norte de África y Asia Occidental, operando rutas marítimas estratégicas como la de Aqaba-Nuweiba. Con sede en el puerto franco de Aqaba, cuenta con una capitalización superior a los 81 millones de dólares y participa en diversas empresas del sector marítimo.
¿Por qué Baleària ha dejado de operar el ‘Ciudad de Ibiza’?
El buque, que prestaba servicio en la línea interinsular entre Tenerife y Gran Canaria, carecía de encaje a largo plazo en la planificación operativa de Baleària, presidida por Adolfo Utor. Por ello, la compañía acordó con el propietario (la familia Armas Mead) la rescisión amistosa del contrato de fletamento, permitiendo que el buque fuera vendido a ABM. Baleària ha asumido la recolocación de la plantilla en otras unidades de su flota.
¿Qué buques ha comprado ABM anteriormente en España?
ABM ya ha adquirido en el pasado buques españoles, como el ‘Amman’ (antiguo Manuel Azaña) y el ‘Sinaa’ (antiguo Volcán de Tejeda). Estas compras refuerzan su estrategia de ampliar su flota propia y reducir la dependencia de buques alquilados en sus rutas del Mar Rojo y el Golfo de Aqaba.
¿Qué impacto tiene esta operación para Canarias?
La venta del ‘Ciudad de Ibiza’ a un operador extranjero no afecta a las conexiones interinsulares, ya que el buque estaba siendo utilizado para carga y Baleària recolocará a los trabajadores. Sin embargo, refleja el interés de inversores internacionales por activos navieros canarios, lo que podría influir en el mercado de fletamentos y en la competencia en las rutas del Archipiélago.
¿Cuál es el futuro del ‘Ciudad de Ibiza’?
El buque será entregado a ABM a finales de este mes y pasará a operar en los corredores del Mar Rojo y el Golfo de Aqaba, donde el consorcio tiene rutas concesionales. Esto permitirá a ABM aumentar su tonelaje propio y reducir la dependencia de buques alquilados, reforzando su posición en el comercio entre África y Asia.
