El Parlamento de Canarias ha convertido la gestión portuaria en uno de los debates estratégicos de la legislatura. La discusión va más allá de la logística: se trata de cómo el Archipiélago puede equilibrar su autonomía con la influencia creciente del Estado en activos clave que condicionan el comercio, la energía y la movilidad en el Atlántico medio. Pero se enfrenta a riesgos: en Las Palmas el capital griego de Laskadiris Group que representa Astican presiona para limitar en Tenerife la influencia del operador canario, Hidramar.
Los puertos canarios —principalmente Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife y los enclaves secundarios de La Gomera, Lanzarote y Fuerteventura— se han consolidado como nodos críticos para el tráfico marítimo entre Europa, África y América. La administración autonómica gestiona gran parte de la infraestructura portuaria, pero la presencia del Estado a través de Puertos del Estado y la legislación nacional condiciona decisiones sobre inversiones estratégicas, tasas y concesiones.
El Parlamento debate cómo utilizar estas instalaciones para potenciar la economía local sin ceder control sobre operaciones críticas que tienen implicaciones de seguridad, suministro energético y transporte de mercancías sensibles. Fuentes del sector logístico destacan que “los puertos no son solo puntos de carga y descarga; son centros geopolíticos donde se mide influencia y capacidad de maniobra”.
El Parlamento de Canarias se encuentra en una encrucijada estratégica, donde la gestión de los puertos se ha convertido en un tema central de debate político. La discusión no solo aborda la eficiencia logística, sino también el control sobre activos marítimos clave que influyen en la economía, la energía y la política territorial del Archipiélago.
Datos clave del tráfico portuario
En 2023, los puertos canarios movieron un total de 12.494.736 toneladas de mercancías, con un crecimiento del 6,2% respecto al año anterior. El Puerto de Las Palmas lideró con 6.891.041 toneladas, mientras que el Puerto de Santa Cruz de Tenerife registró 5.603.695 toneladas
Confederación Canaria de Empresarios
Concesiones y privatización parcial
La gestión de los puertos deportivos también está en el centro del debate. En 2025, Puertos Canarios aprobó la prórroga de las concesiones a los puertos de Pasito Blanco y Puerto Calero, con una inversión total superior a 10 millones de euros. Estas concesiones, que se extienden por 35 años, buscan modernizar infraestructuras y promover la sostenibilidad. Canarias está apostando por el hidrógeno verde como parte de su transición energética. El proyecto ‘Tenerife Port ZERO’ busca establecer el hidrógeno verde como solución clave para la electrificación energética y la descarbonización de diversos sectores. Además, el Gobierno de Canarias ha anunciado que utilizará hidrógeno en lugar de gas natural en sus infraestructuras energéticas, con un proyecto que se extenderá hasta 2028.
